所谓集装箱，就是把货物放在箱子里装起来，集装箱其实很早就有了，在1801年，英国的安德森博士就提出了集装箱运输的设想。

　　直到20世纪初期，英国铁路公司尝试把家具装在木制集装箱里，用铁路平板车运输，到站后用起重机把箱子转移到马车上，马车再将货物运至目的地。这种新型运输方式得到了推广。

　　在1920年前后，美国纽约中央铁路公司和宾夕法尼亚铁路公司，引入了9英尺长的钢制集装箱。每节铁路货车里，可以装6只集装箱，每只载重量为5吨。有了这些集装箱，铁路在沿途转运货物时，效率大为提高，成本则大幅降低。

　　而到了历史上的二战期间，美军的两栖登陆舰装载卡车执行滩头登陆任务。同时军方也用小型钢制集装箱来运送士兵的私人物品。

　　但是，在这个时代，集装箱的优势并未体现出来，一直到了后世，公路和航运一起联运的时候，才算是真正兴起，从海上运输过来之后，直接可以把集装箱装到车上，抵达目的地。

　　集装箱的优势是什么？当然是装卸方便，从海运转陆运的时候，才能够体现出这种优势来，在后世，是美国人马尔科姆-麦克莱恩办到的，所以，他被称为了现代集装箱之父。

　　所以，在现在，集装箱运输，虽然有，但是并未大规模的兴起。而汉莎轮船公司，已经意识到了其中的巨大的利润，所以，想要挑起这次新的运输的改革。只是，这需要大量的集装箱货船才行，因此，汉莎轮船公司，找到了美国的纽波特纽斯造船公司，前来订购新式的集装箱货船，而且，需求量还相当大，一次就要二十艘！

　　这本来是正常的，但是，当他们将设计图拿出来的时候，纽波特纽斯造船厂的负责人沃尔特，却是大吃一惊，这种所谓的集装箱货船，和航母有很大的相同！

　　明了航母的重要性，同时，航母的建造，也是相当的复杂的，在这种情况下，发展一款护航航母，也就势在必行了。

　　正规的航母，是用来和敌人的舰队作战的，而护航航母，主要的任务，就是来保护商船的。

　　这种航母，不用和对方的主力决战，一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的任务。

　　所以，护航航母不需要有太强的防护能力，按照民船的标准来建造就行了，但是，它必须要有足够的数量才行，能够大量建造。

　　而现在的这款集装箱船，其实就是护航航母，它比较小，满载才一万吨而已，上方的飞行甲板，也无法做成斜角甲板，同时，也才刚刚满足舰载机的起降而已，但是，这就已经足够了。

　　希瑞克的这个思路，当然还是从后世的美国人身上得到的，这简直就是德国版本的卡萨布兰卡级航母！历史上，美国人一共造出来了五十艘，最快的，甚至76天就建成了。

　　德国，以后有广阔的海洋，有大量的海上利益需要保护，这种护航航母，是绝对必要的，而且，还是美国人帮助己方建造的，虽然价格稍稍高，但是，这绝对是一个件让德国海军自豪的事情了。